一、低碳鋼的焊（hàn）接（jiē）        低碳鋼包括普通低碳鋼、優質低（dī）碳（tàn）鋼、低碳鍋爐鋼，以及低碳容器用鋼（gāng）、橋梁用鋼等。含碳量低於0.25％。由於（yú）低碳鋼含（hán）碳量低，焊（hàn）接性好，通（tōng）常不需要采取特殊的工藝措施，就可以獲得優質的焊接接頭。低碳鋼焊接性的主要特（tè）點如下（xià）：        1．塑性好，淬火傾向小，焊縫近縫區不易產（chǎn）生冷裂紋。        2．一般焊前不需要預熱，但對於大厚（hòu）度的結構或在寒冷地（dì）區焊接時，需要將焊件預熱至150℃左右。            3．在焊接沸騰鋼時，由於鋼中雜質硫、磷含量較（jiào）多，有輕微產生裂（liè）紋（wén）的傾向。            4．如果（guǒ）火焰能率過大或焊接速度過慢等，會出（chū）現熱影響區晶粒長大的現（xiàn）象。        厚（hòu）度（dù）1～3mm的低碳鋼薄板件（jiàn）的焊接，氣焊是首選的（de）焊接方法。對於一般結構，焊絲（sī）可用（yòng）H08、H08A；對於重（chóng）要結構，焊絲可采用（yòng）H08MnA、H15Mn。焊絲直徑應根據板厚按表4—2選擇。低碳鋼的焊接，一般情況（kuàng）下（xià）不用氣焊熔劑，焊接時采（cǎi）用中性焰，要求乙（yǐ）炔的純度應在94％以上（shàng），氧氣采用工業氧即可。乙炔消耗（hào）量可根據焊件（jiàn）厚度∮，按Q=(100～120)∮(L／h)計算（suàn）。焊炬的型號和（hé）焊嘴號碼應根據乙炔消耗量（liàng）或焊接厚度按表1—6選（xuǎn）擇。        二、中碳鋼的焊接        中碳鋼的含碳量（liàng）在0.25％～0.60％之間，由於（yú）含碳量比低碳（tàn）鋼（gāng）高，因而焊接性較差。中碳鋼焊接性的主要特點如下：        1．含碳量越（yuè）高、板厚越大，淬火的敏感性也越大，在焊（hàn）縫金屬中容易產（chǎn）生熱裂紋（wén），在熱影響區容易產生淬硬組織（zhī）。        2．由（yóu）於熔池中含碳（tàn）量較高，在焊接過程中產生（shēng）的（de）一氧化碳(CO)就較（jiào）多，因此焊縫容易產生氣孔。        3．如果焊件剛（gāng）度（dù）較大，焊接工藝參數和焊接材料選用不當，就容（róng）易產生冷裂紋。        對於（yú）中碳鋼的氣焊，預熱是焊接的主要工藝（yì）措施。尤其在焊接厚度、剛度較大的焊件時，更需（xū）要預熱，以避免（miǎn）產生冷、熱裂紋，從（cóng）而改善焊接接頭的（de）塑性。        通常厚度大於3mm的中碳鋼焊件，預熱溫度為250~350℃。在氣焊時，可直接用氣焊（hàn）火焰進行預熱。焊後要逐（zhú）漸抬高焊嘴使其緩冷。        氣焊中碳鋼用的焊絲，要求其含碳量不得超過0.20％~0.25％。如果要求焊縫金（jīn）屬（shǔ）具有較高的強度，可采用合金（jīn）鋼焊絲，如H08Mn、H08MnA、H15MnA、H10MnNi、H12CrMoA及H18CrMoA等。        中碳鋼的熔點與低碳鋼相比較低，所以在焊接中碳鋼時的火焰能率要比焊接低碳鋼時小10％～15％，並且火焰焰芯末端與熔池的距離應保持在3～5mm為宜，以避免母材（cái）過熱。施焊一般采用左焊法。焊後可用小錘錘擊焊縫，以提高焊縫的機械性能。        下麵以焊接Φ38×2.5mm中碳鋼（gāng）管為例說明其焊接工（gōng）藝過程：        1．焊前準備，將管（guǎn）子端部製成坡口角度（dù）為70°左（zuǒ）右的V形（xíng）坡口，並做好焊接接（jiē）頭處的清（qīng）理工作。        2．選用Φ3mm、H08MnA的焊絲，H01～6型焊炬、2號焊（hàn）嘴、中性焰。        3．焊（hàn）前預熱，用氣焊火焰將管子（zǐ）待焊處周（zhōu）圍稍加預熱，再進行焊接。        4．操作要點，焊接時采用左焊法（fǎ）。火焰焰（yàn）芯距離熔池保持3～4mm。焊嘴沿坡（pō）口（kǒu）間（jiān）隙作（zuò）輕微的（de）往複擺動前移，不作橫向擺動（dòng）。在開始焊接時，焊嘴傾角可大些，約45°。形（xíng）成熔池後焊嘴（zuǐ）傾角減小至30°左右，保持這一角（jiǎo）度向前旋焊。焊（hàn）絲應快速均勻填加，以（yǐ）減少母材熔化。焊接速度要求盡（jìn）量快些，多層焊，每層焊縫應連（lián）續焊完（wán），注意中間盡量不要停頓。        5．焊完（wán）後，用氣焊火焰將接頭（tóu）周圍均勻加熱至暗紅色(600～680℃)，再慢慢抬高焊（hàn）嘴，用（yòng）外焰烘烤（kǎo）接（jiē）頭使其（qí）緩（huǎn）冷，以減（jiǎn）少焊接（jiē）殘餘應力...

1性能智能化建築企業在施工中永久不（bú）變的追求目標就是，勞動力（lì）得到提升的同時降低勞動強度、增加施工質量的同時還（hái）能降低施工成本。在鋼筋加工機（jī）械（xiè）產品的發展中，如何能實（shí）現既高效又節能的目標（biāo），也就自然成為了其目（mù）標。傳統的鋼筋加工機械產品的加工過程安（ān）全隱患極大，並且生產效率較低，加工（gōng）方式單一（yī），人力資源也（yě）較為浪費，在管理上的難度也（yě）非常大（dà）。智能自動化（huà）的鋼架機械加工（gōng），可（kě）以實現自（zì）動化的下料、尾料、加工、收集等工作，可以在很大程度上較少人（rén）力浪費（fèi），並且提高機械效率，隨著技術的進步，鋼筋加工機械產（chǎn）品的質量也越來越高，越來越適應市場的需求，對於質量和安全也更（gèng）加有保證。2發（fā）展鋼筋專業化（huà）配送技術鋼筋在進行機械（xiè）加工的過程中，使用配送技術可以有效地降低（dī）工程時間，並且很好地保證了工程質（zhì）量，對於工程成本也可以很好地降低，完美的實現綠色施工，減少資源浪費。我國已經可以對於自動化的鋼筋加工設備（bèi）進行（háng）自主設計與建造，所以為（wéi）鋼筋機械加工提供了（le）最有利的支持，這些（xiē）設（shè）備的存在，大幅度的降低了鋼筋機（jī）械加工生產（chǎn）中吊運的頻率，提高了生產速率，但是現階段的自動化機械加工設備也存（cún）在著問題，不能完全滿足專業的鋼（gāng）筋加（jiā）工的（de）需求，但是相信對著政府的重視、研究人員（yuán）的努力，這（zhè）些問題一定會慢慢被克服。鋼筋專業化的配送技術由多個方麵組成，其中較為重要（yào）的是：（1）依照隊伍的組成（chéng）建設來看，鋼筋專業化（huà）的配送技術要求在物流管理、施工管理以及智能（néng）化（huà）設備管理的過（guò）程（chéng）中（zhōng），所有（yǒu）的部分組（zǔ）成（chéng）的是（shì）一個和諧的團隊，要保證都是（shì）一個和（hé）諧的整體（tǐ），才能完美的進行銜接，提高生產效率。（2）從組（zǔ）織管理建設方麵，開發（fā）計算機信息管（guǎn）理（lǐ）係統軟（ruǎn）件，實現配筋設計、鋼筋（jīn）成型參數（shù）輸入、計數統計標（biāo）識、成品存儲（chǔ）、工（gōng）程量結算統計等各流程的計算機智能化（huà）管理。行業（yè）發展存（cún）在的問題1行（háng）業大、會員少，缺乏行業凝聚力行業會（huì）員少，行業組織的代表性就弱化，社會影響力（lì）減小（xiǎo），行（háng）業自律（lǜ）、法規貫徹執行、行業信息交流就很難實施，使行業陷於無序競爭狀態，導致行業不能健康發展，這是行業中每一個健康發展企業都不願看到的結果。因此協會組織、會（huì）員、行業企業應齊心協力、團（tuán）結協作，積極參加行業活動和協會組織，為行業發（fā）展出謀獻策，促進行業（yè）健康發展。2產品質量行（háng）業管理處於缺失狀（zhuàng）態由於市場上（shàng）的產品質量監管不到（dào）位，造成假冒偽（wěi）劣產品、以次充好產品以很低價格流入（rù）市場，導致市場惡性競爭（zhēng），給廣大用戶和行（háng）業造成損（sǔn）失。目前低價（jià）、性能一般產品占有鋼筋機械大部分（fèn）市場，而高性（xìng）能高質量產品占（zhàn）有少量的高端市場，行業產品整體質量（liàng）水平有待於進一步提高。為了行業健康發（fā）展（zhǎn），應加強產品質量行業（yè）管理工作，以市場需求為導向，發揮行業協會作（zuò）用，促進行業質優（yōu）價廉產品的市場發展。3產品（pǐn）標（biāo）準製修訂工作滯後產品標準是（shì）廣大（dà）用戶（hù）判定產品質量是否合格的法律依據，在產品生（shēng）產和銷售經營中產品標準發揮著重要（yào）作用。由於（yú）技術的發展和科技的進步（bù），標準（zhǔn）修訂工（gōng）作長時間滯後，給產品的發展和質量提高帶來十（shí）分（fèn）不利的影響。部分新開發的產品已經進入市場使用幾（jǐ）年時間，但產品行業標準還仍處於空白。因（yīn）此為了促進產品的技術創新和（hé）進步，提高產品質量，行業協會應組織全行業力量（liàng），加強產（chǎn）品行業標準或者國家標準（zhǔn）的製修訂工作（zuò）。...

1、此（cǐ）製作棚由單個（gè）成品構（gòu）件組裝而成，用於施工電梯通道，采（cǎi）用全封閉式防護，安全防護性能高，雙（shuāng）層防（fáng）護采用超硬性鋼構板能有效的緩衝高（gāo）空墜落的衝擊力，設置三麵防護網（wǎng）隔離工人從電梯側麵危（wēi）險通行。2、采用國標鋼材製作，堅固牢（láo）靠、經久耐用；3、360度全自動烤漆（qī）噴塗的室外塗料，色（sè）澤亮麗（lì）、不易褪色；4、警示踢（tī）腳線及標識字采用全新數（shù）控油墨印刷（shuā）技術，更加整（zhěng）齊、美（měi）觀、醒目（mù）；5、款式、顏色、尺寸多（duō）樣，可根據客戶要求定製；6、雙層防砸結構，標（biāo）準化設計，全拚裝式，快速組裝（zhuāng），拆卸簡單，方便運輸；7、地麵需要硬化，立柱基礎（chǔ）澆築700*700*700mm混凝（níng）土，預埋300*300*12mm鋼板；8、各種型（xíng）材及配件規格可按工地所在地的安防（fáng）標準定製。...

(1)鋼筋加工包括調直、除鏽、下（xià）料切斷、接長、彎（wān）曲成型等。(2) 鋼筋宜采用無延伸功能的機（jī）械設備進行（háng）調直，也可采用冷拉調直。當采（cǎi）用冷拉調直時HPB300 光圓鋼筋的冷拉率不（bú）宜大於 4%; HRB335 、 HRB400 、 HRB500 、HRBF400 、 HRBF500 及 RRB400 帶肋鋼筋的冷拉率不宜大於 1% 。(3)鋼筋除鏽：二是在鋼筋冷（lěng）拉或調直過程中（zhōng）除鏽·二是可采用機械（xiè）除鏽機除鏽、噴砂除鏽（xiù）、酸洗除鏽和子工除鏽等（děng）。(4 )鋼筋下料切斷可采用（yòng）鋼筋切斷機或手動液（yè）壓（yā）切斷器進行。鋼筋的切斷口不得有馬蹄形或起（qǐ）彎等現象 。( 5 )鋼筋加工宜在常溫狀態下進行，加工（gōng）過程中不應加熱鋼筋。鋼筋彎曲成型可采用鋼筋彎（wān）曲機（jī）、四頭彎筋機及手工彎曲工具等進（jìn）行。鋼筋彎折（shé）應一次完成，不得反複彎折。(七)鋼筋安裝1.準備工作( 1 )現（xiàn）場彈線，並剔鑿、清理接頭（tóu）處表麵混凝土浮漿、鬆動有子（zǐ）、混凝（níng）土塊等，整理接（jiē）頭處捕（bǔ）筋。(2)核（hé）對需綁鋼筋的規楠（nán）、直徑、形狀、尺寸和數量等是否與料單、料牌和圖紙相符。( 3 )準備綁（bǎng）紮用的鋼絲、工（gōng）具和綁紮架等。2. 柱鋼筋綁紮( 1 )柱鋼筋的綁紮應在柱模板安裝前進行（háng）。(2)每層柱第一個鋼（gāng）筋接頭位置距樓地麵高度不宜小於 500mm ，性高的1/6 及柱截麵長邊(或直徑)中的較大值（zhí）。( 3 )框架（jià）梁、牛腿及柱帽等鋼筋，應放在柱子縱向鋼筋內側。(4 )柱中的（de）豎向鋼筋搭接時，角部鋼（gāng）筋的彎（wān）鉤應與（yǔ）模板成的。(多邊形柱為模板內角的（de）平分（fèn）角，圓形柱應與模板切線垂（chuí）直) ，中間鋼筋的彎鉤應與模板成 90 。( 5 )箍筋的接頭（tóu）(彎鉤疊合（hé）處)應交錯布置在四（sì）角縱（zòng）向鋼筋上（shàng）；箍筋轉（zhuǎn）角與縱向鋼筋（jīn）交叉點均應紮牢(箍（gū）筋平直部分與縱向鋼筋交叉點可間隔紮牢) ，綁紮箍（gū）筋時綁扣相互間應成八字形。(6 )如設計無特（tè）殊要求（qiú），當柱中縱向受（shòu）力鋼筋（jīn）直徑大於（yú） 25mm 時，應在搭接接頭兩個（gè）端麵外 lOOmm 範圍內各設置兩（liǎng）個箍（gū）筋，其間距宜為 50mm。...

一、鋼筋的加工鋼（gāng）筋在施工現場的（de）加（jiā）工棚內加工完成，加工前先針對各施工對象列出配料單，配料單中應按（àn）設計及規範要求留設足夠的鋼筋錨固和搭接長度（dù）並按（àn）規範要求設置構造鋼（gāng）筋。直條鋼筋要求平直，無局部彎曲，否則應進行調直；圓盤鋼筋用卷揚機調直後再進行（háng）下一（yī）步加（jiā）工。鋼筋用（yòng）切斷機切斷，斷口不得有（yǒu）馬蹄形或起彎現象。下料鋼筋（jīn）的（de）長度力求準確，允許偏差±10mm。鋼筋機械接頭可選擇直螺紋套筒連接，冷（lěng）擠壓連接和U型卡連接（jiē）等方式，應（yīng）符合《帶肋（lèi）鋼筋套用（yòng）筒擠壓技術規程》（JGJ108-96）和《鋼筋機械連接通用技術規程》（JGJ 107-2003）的規定。鋼筋焊接可采用（yòng）搭接焊；焊接前（qián）應根據施工條件進行試焊，合格後方可進行正式試焊。焊工必須（xū）持考試合格證上崗。鋼筋焊接的接頭形式、焊接方法、適應範圍應符合《鋼筋（jīn）焊接及驗（yàn）收規程》（JGJ 18-2003）的規定。鋼筋加工和（hé）鋼筋連（lián）接（jiē）詳見《公路橋涵施工技術規程》（JTG/T F50-2011）相關具體規定（dìng）。底板應按（àn）施工規範設（shè）鐵凳，側壁設拉結筋。加工好的鋼筋按配料單的編號分類掛牌堆放，配料單和料牌（pái）必須嚴格校核（hé），做到準確（què）無誤，以免造成返工和浪費（fèi）。鋼（gāng）筋製作完成後，用腳手鋼管搭設臨（lín）時台（tái）架，保證離地存放並防止變形。二、鋼筋綁紮過程控製本工程所有鋼筋工程除設計圖紙中注明外，均按《公路（lù）橋涵施工技（jì）術規程》（JTG/T F50-2011）中的要求進行。鋼筋準備澆築到永久性工程中，綁紮前，應清理幹淨（jìng），無任（rèn）何損（sǔn）傷，且不帶有任何油（yóu）脂，鐵皮和鐵鏽，未經監理工程師批準，不得對澆築到工程中的彎曲鋼筋進行調（diào）直或（huò）再次彎曲。鋼筋的保護層厚度應符合設（shè）計圖（tú）紙的要求，不小（xiǎo）於40mm，並用事先預製好（hǎo）的與結構相同質量的（de）水泥砂漿墊塊綁紮在鋼筋上，以保證保護層位置及混凝土結構尺寸準確。保護層（céng）允許（xǔ）偏差應（yīng）控製在±5mm範圍內。鋼（gāng）筋的錨固長度應符合設計圖紙和施工規範的要求，受力鋼筋HPB300級鋼筋按27d,HRB400普通鋼（gāng）筋d≤25的按34d,d>25的按38d考慮。當受力鋼筋（jīn）因條件限製不能滿足規定的錨固長度時，在經征得監理工程師同意後，采用專門的錨固措施（shī），如在原鋼筋上（shàng）焊鋼板或焊（hàn）角鋼等。三、鋼（gāng）筋的連接鋼筋優先（xiān）采用焊接和機械連接，局部連接可采用綁紮搭接，機械連接或焊接，機械連接（jiē）接頭和焊接接頭的類型及質量必須（xū）符合國家現行（háng）有關標準的規定。雙麵搭接焊搭接長度5d,單麵焊搭接長度10d,受拉鋼筋綁（bǎng）紮接頭搭接長度40d。鋼筋綁紮搭接接頭連接區段的（de）長度為1.3倍搭接長度（dù），位於同一連接區段（duàn）的受拉鋼筋打接接頭（tóu）麵積百分率：對梁、板，不大於25%，對於柱類構件不大於50%。受壓鋼筋的搭接長度（dù）不小於受拉鋼（gāng）筋搭接長度的0.7倍（且不小於200mm）。鋼筋焊接接頭或機械連接接頭連接區段的長度為35d（d為（wéi）縱向受力鋼筋（jīn）的較（jiào）大值）且不小於500mm，位於同一連接區段內縱（zòng）向受拉鋼筋的焊接接頭或機械（xiè）連接接頭麵積百分率不應大於50%，縱向受壓鋼筋的接頭麵積百分率可不受限製。四、鋼筋安裝鋼筋安裝時，鋼筋的品（pǐn）種、級別、規格和數量必須符合設計要求。鋼筋安裝位置的偏（piān）差應符合（hé）相關（guān）規範的規定。...

        工地現場無法實現鋼筋科學的加工生產管理，無法保證鋼筋設備的飽和產能（néng）利用，導（dǎo）致鋼（gāng）筋的損耗大、加工效率低下                此外，在傳統模式下，現澆（jiāo）體係的鋼（gāng）筋施工需（xū）要在工地樓麵現場進行綁紮，需要耗費大量的（de）人力進（jìn）行鋼筋綁紮，鋼筋（jīn）安裝施工的效率較低                大量的人員在作業麵（miàn）工作存在許多（duō）安全隱患問題                但是。。。                這（zhè）一切（qiē）難點如今得到了解決！！                為加快建築產業轉型升級                恒物聯創規劃（huá）設計了                新型智能成型鋼筋集成（chéng）加工配送中心                推進“鋼筋工業化、一體（tǐ）化”落地實施（shī）                新型智能成型鋼筋集中加工配送中心                將設（shè）計（jì）（深化）→智造→物流供應→施工→驗收於一體的全生命（mìng）周期管理模式（shì）應用於（yú）鋼筋工（gōng）程，促進鋼筋專業分包各環節、各參與（yǔ）方的協（xié）同工作，推（tuī）進“鋼筋工業化、一體化”落地實施。                鋼筋集中加工（gōng）配送全流程                新型智能成型鋼筋集中加工配送中心的運作模式                01 鋼筋深（shēn）化（huà）設計        對當前標準層構件（jiàn）進行拆（chāi）分,拆分後分別為剪力牆網片、板底網片、板麵網片（piàn）、梁鋼筋籠及柱鋼筋籠。                02 智能設（shè）備+集中加工（gōng）        通過利用網片、棒（bàng）材、箍筋（jīn）、梁（liáng）柱鋼筋籠及彎網（wǎng）碼垛等智能加工（gōng）設備，生產成型箍筋、梁柱鋼筋籠骨架和焊接網片，最大化利（lì）用工廠鋼筋原材，基於定尺（chǐ）棒材的切斷策略、網片排產，使得工廠內鋼筋原材利用（yòng）達到最優，降低原材的廢料比率，並通過信息係統（tǒng）對加工平台進行統一調度。                03 物流運（yùn）輸及鋼（gāng）筋施工        建（jiàn）立（lì）第三方的運輸體係，將集（jí）中加工的成型鋼筋運（yùn）輸（shū）至工地現場直接安裝，與傳統的現澆體係鋼筋綁紮有較大區別，鋼筋施工效率高，主體建設周期短，經濟效益較傳統施工模（mó）式大幅提高。                成型鋼筋（jīn）運輸及（jí）施工                新型智能成型鋼筋集（jí）中加工配送                實現了數字化設計、智能化生產、智能化施工                對項目實施有極大的優勢（shì）                （1）材料節約優勢        采用成型鋼筋（jīn）加工配送方式，加（jiā）工工廠（chǎng）對客戶承諾成材率，可以（yǐ）綜合整個項目或多個項目的材料尺寸，進行綜合套裁（cái），利用工廠充裕的場地進行餘料分類（lèi）、分尺寸存放，後續加以利用，以降低材（cái）料餘料、廢料的產生。                （2）質量管理優勢        成型鋼筋加工廠下料（liào）尺寸準確（què），加工成型產品精度（dù）高，可以提供高精（jīng）度的（de）加工構件。原材料、半成品、成（chéng）品、餘料（liào）都在室內存放，不會產生鋼筋鏽（xiù）蝕，有效（xiào）保證（zhèng）鋼筋混凝土構件（jiàn）質量。                （3）進度管（guǎn）理優勢        成型鋼筋（jīn）加工廠鋼筋（jīn）加工成型采用規模化（huà）工業生產方式，單位時間產量高，可以滿足工地（dì）工期（qī）緊張對鋼筋加工提出的短時間大批量生產需求。同時（shí）成型鋼筋加工廠不受時間、雨季、氣溫等自（zì）然條（tiáo）件影響，可以全天候24h生產，大大縮短工地工期。                （4）安全管理優勢        成型（xíng）鋼筋（jīn）加工工廠嚴格按照生產型加工企業建設，在安全管理中的（de）起重、吊運、用電、機械保護等方麵（miàn）要求嚴格，大（dà）大（dà）減少了安全事故（gù）發生的機（jī）率。                （5）技術方麵優勢        成型鋼筋加工配送一體化，技術采用（yòng）團隊協作模式，且用軟件翻樣，能實現信息共享，翻樣人員是多個協同合作，不會存在將圖紙漏看等現象。且翻樣規範，料單簡潔明了，可對材料進行技術優化，按（àn）現（xiàn）場施工流水段出排布圖、料牌。                （6）材料管（guǎn）控優勢        成型鋼筋加工在原材（cái）、餘廢料方麵嚴格管理控製，實現每天原材料（liào）、成品（pǐn）、餘料、廢料動（dòng）態管（guǎn）理，信息共享，嚴格按照每天原材料、成品、餘料、廢料管理流程進行管理，不（bú）會存在傳統模式方麵的弊端。                新型智能成型鋼筋集成加工配送平（píng）台，集合深化設計、翻樣（yàng）、生（shēng）產（chǎn）調度管控、物流運輸（shū）、吊裝安裝等工業（yè）化技術,實現了數字化設（shè）計、智能化生產、智能（néng）化施工。從計劃采購、原材料（liào）管理、下料優化、加（jiā）工過程監控、加工成品（pǐn）管理、鋼筋成品吊裝（zhuāng）施工管理的全過程（chéng）實（shí）現更加精準的（de）管控，有效解決（jué）施工現（xiàn）場勞動力投入多、效率低、損（sǔn）耗高、質（zhì）量不（bú）規範、資金成本高、作業現場占地麵積大（dà）等問題。...