一、低碳鋼的焊接（jiē）        低碳鋼包括普通低碳鋼、優質低碳（tàn）鋼、低碳鍋爐鋼，以及（jí）低碳容（róng）器用鋼、橋梁用鋼等。含碳量低於0.25％。由於低碳鋼含碳量低（dī），焊接性好，通（tōng）常不需要采取特殊的工藝措施（shī），就可以獲（huò）得優質的焊接接頭。低碳鋼焊接性的主要特點如下：        1．塑性好（hǎo），淬火傾向小，焊縫近縫區不易產生冷裂（liè）紋。        2．一般焊前不需要預熱，但對於大厚度的結構或在寒冷地區焊（hàn）接時，需要將焊件預熱至150℃左右。            3．在焊接沸騰（téng）鋼時，由於鋼（gāng）中雜質硫、磷含量（liàng）較多，有輕微產生裂紋的（de）傾向。            4．如果火焰能率過大或焊接速度過慢等，會出現（xiàn）熱影響區晶粒長大的現象。        厚度1～3mm的低（dī）碳鋼薄（báo）板件的焊接，氣（qì）焊是首選的焊接方法。對於一般結構，焊絲可用H08、H08A；對於重要結（jié）構，焊絲可采用H08MnA、H15Mn。焊絲直（zhí）徑應根據板（bǎn）厚（hòu）按表4—2選擇（zé）。低碳鋼的焊（hàn）接，一般情況下不用氣焊熔（róng）劑，焊（hàn）接時（shí）采用中性焰，要求（qiú）乙炔的純度應在94％以上，氧（yǎng）氣采用工業（yè）氧即可。乙炔消耗（hào）量（liàng）可（kě）根據（jù）焊件厚度∮，按（àn）Q=(100～120)∮(L／h)計算。焊炬的型號和焊嘴號碼應根據乙炔消耗量或焊接厚度按表1—6選擇。        二、中碳鋼的焊接        中碳鋼的含碳量在（zài）0.25％～0.60％之間，由於含碳（tàn）量（liàng）比低（dī）碳鋼高，因（yīn）而焊接性較差。中碳鋼焊接性的主要特點如下：        1．含碳量越高（gāo）、板厚越大，淬火的（de）敏感性也越（yuè）大（dà），在焊縫金屬（shǔ）中容易產生熱裂紋，在熱影響區（qū）容易產生淬硬（yìng）組織（zhī）。        2．由於熔池中含碳量（liàng）較高，在焊接過程中產生的一（yī）氧化碳(CO)就（jiù）較多，因此焊縫容易產生氣孔。        3．如果焊件剛度較大，焊接工藝參數和焊接材料選用不當，就容易產生冷裂紋。        對於中碳（tàn）鋼的氣（qì）焊，預熱是焊接的主要工藝措施。尤其在焊接厚度、剛度較大的焊件時，更需（xū）要預熱，以避免產生冷、熱裂紋，從而改善焊（hàn）接接頭的塑性。        通常厚（hòu）度大於3mm的中碳鋼焊件，預熱溫度為250~350℃。在氣焊時，可直接用氣焊火焰進行預熱。焊（hàn）後要逐漸抬高焊嘴使其緩冷。        氣焊中碳鋼用的焊（hàn）絲，要求其含碳量不得超過0.20％~0.25％。如果要求焊縫（féng）金屬具有較高的強度，可采用合金鋼（gāng）焊絲，如H08Mn、H08MnA、H15MnA、H10MnNi、H12CrMoA及H18CrMoA等。        中碳鋼的熔點與低碳（tàn）鋼相（xiàng）比較低，所以（yǐ）在焊接中碳鋼時的火焰（yàn）能率要（yào）比焊接低（dī）碳鋼時小10％～15％，並且火焰焰芯（xīn）末端與熔池的距離應保持在3～5mm為宜，以避免母（mǔ）材過熱。施焊一般采用左焊（hàn）法。焊（hàn）後可用小錘錘擊焊縫，以提高焊縫的（de）機械性能（néng）。        下麵以焊接Φ38×2.5mm中碳（tàn）鋼（gāng）管為例說明其（qí）焊接工藝過程：        1．焊前準備，將管子端部製成坡口角度為（wéi）70°左右的V形（xíng）坡口，並（bìng）做好焊接接頭（tóu）處的清理工作。        2．選用Φ3mm、H08MnA的焊絲，H01～6型焊炬（jù）、2號焊嘴、中性焰。        3．焊前預熱，用氣焊火焰將（jiāng）管子待焊處周圍稍加預熱，再進行焊接。        4．操（cāo）作要（yào）點，焊接時采用左焊法。火焰焰芯距離熔（róng）池保（bǎo）持3～4mm。焊嘴沿坡口間隙作輕（qīng）微的往複擺動前移，不作橫向擺動。在開始焊接時，焊嘴傾角可大些（xiē），約45°。形（xíng）成熔池後焊嘴傾角減小至30°左右，保持這一（yī）角度向（xiàng）前旋焊。焊絲應快速均勻填（tián）加，以（yǐ）減少母材熔（róng）化。焊接速度要求盡量快（kuài）些，多層焊，每層焊縫應連續焊完，注意中間盡（jìn）量不要停頓。        5．焊完後，用（yòng）氣焊火（huǒ）焰將接頭周圍均勻加熱至暗紅（hóng）色(600～680℃)，再慢慢（màn）抬高焊嘴，用外焰（yàn）烘烤接頭使其緩冷，以減少（shǎo）焊接殘餘應（yīng）力...

1性能智能化（huà）建築企業在施工中永久不變的追求目標就是，勞動力得到提升的同時降低勞動強度、增（zēng）加施工質量的同時還能降低施工成本。在（zài）鋼筋加工（gōng）機械產（chǎn）品的發展中，如何能實現既高效又節能的目（mù）標，也就自（zì）然成為了其目標（biāo）。傳統的鋼（gāng）筋加工機械產品的加工過程安全隱患極大（dà），並且生產效率較低，加工方（fāng）式單一，人力資源也較為（wéi）浪費，在管理上的難度也非常大。智能（néng）自動化的鋼架機械加工（gōng），可以實現自動化的下料、尾料、加工、收集（jí）等工（gōng）作，可（kě）以在很大程度上較少人力浪費，並且提高機械（xiè）效率，隨（suí）著（zhe）技術的進步，鋼筋（jīn）加工機械產品的質量也越來越高，越來越適應市場的需求，對（duì）於質（zhì）量和（hé）安全也更（gèng）加有保證。2發（fā）展鋼筋專（zhuān）業（yè）化配送技術鋼筋在進行機械加（jiā）工的過程中，使用配送技術可以有效地降低工程（chéng）時間，並（bìng）且很好地保證了工程質量，對於工程成本（běn）也可以很（hěn）好地降低（dī），完美的實現綠色施工，減少資源浪費。我國已經可以對於自動化的鋼（gāng）筋加工設備進行自主（zhǔ）設計與建造，所以為鋼筋機械加工提供了最有利的支持，這些設備（bèi）的存在，大幅（fú）度的降低了鋼筋機械加工生產中（zhōng）吊運的頻率，提高（gāo）了生產速率，但是現階（jiē）段的（de）自動化機械加工（gōng）設備也（yě）存在著問題，不能完全滿足（zú）專業的鋼筋加工的需求，但是相信對著政府的重視、研究人員的努力，這些問題一定會（huì）慢（màn）慢被克服。鋼筋（jīn）專業化的（de）配送（sòng）技術由多個方麵組（zǔ）成，其中較為重要的是：（1）依照隊伍的組成建設來看，鋼筋（jīn）專業化的配送技術要求在物（wù）流管理、施工管理以及智能化設（shè）備管理的過程中，所有的部分組成的是一個和諧的團隊（duì），要保證（zhèng）都是一個和諧的整體，才能完美的進行銜接（jiē），提高生產效率。（2）從組織管理建設方麵，開發計算機信息管理係統（tǒng）軟（ruǎn）件，實現配筋設（shè）計、鋼筋成型參數輸入、計數統計標識（shí）、成品存儲、工程量結算統計等各流程的（de）計算機智能化管理。行業發（fā）展存在（zài）的問題1行業大、會員少，缺乏行業凝聚力行業會員少（shǎo），行（háng）業組織（zhī）的代表性就（jiù）弱化，社會（huì）影響力減小，行業自律、法規貫徹執行、行業信息交流就很難實施，使行業陷於無序競爭（zhēng）狀態，導致（zhì）行業不能健康（kāng）發（fā）展，這是行業中每一個健（jiàn）康發展企業都不願看到的結果。因此協會組織、會員、行（háng）業企業應齊心協力、團結協作，積極（jí）參加（jiā）行業活動和協會組織，為（wéi）行業發展出謀獻策，促（cù）進行業健康發展。2產品質量行業管理處於缺失狀態由於（yú）市場上的產品質量監管（guǎn）不到位，造成假冒偽劣產品、以次充好（hǎo）產（chǎn）品以很低價格流入市場，導致市場惡性競（jìng）爭，給廣大（dà）用戶和行業造成損失。目前低價、性（xìng）能一（yī）般產（chǎn）品占有鋼筋機械大部分市場，而高性能高質量產品占有少量的高端市場，行業產品整體質（zhì）量水平有待於進一步提高。為了行業健康發展，應（yīng）加強產品質（zhì）量行業管理工作，以市場需求為導向，發揮行業協會作（zuò）用，促進行業（yè）質優價廉產品的市場發展。3產品標準製修訂工作滯後產品標準是廣大用戶判定產品質量是否合格的法律依（yī）據，在產品生產和銷（xiāo）售經營中產品標準發揮著重要作（zuò）用。由於（yú）技術的發展和科技的進步，標準修訂工作長時間滯後，給（gěi）產品的發（fā）展和質（zhì）量提高帶來十分不利的影響。部分新開發的產品已（yǐ）經進入市場使用幾年（nián）時間，但產（chǎn）品行業標準（zhǔn）還仍處於空白。因此為了促進產品的技（jì）術創新和進步（bù），提高產（chǎn）品質量，行（háng）業協會應組織全（quán）行業力量，加強產品行業標（biāo）準或（huò）者國家標準的製修訂工（gōng）作。...

1、此製作棚由單個成品構件組裝而成，用於施工電梯通道（dào），采用全（quán）封閉式防護，安（ān）全防護性（xìng）能高，雙層防護采用超硬性鋼構板能有效的緩衝高（gāo）空墜落的衝（chōng）擊力，設置三麵防（fáng）護網隔離工人從電梯側（cè）麵危險通行。2、采用國標鋼材製作，堅固牢（láo）靠、經久耐用；3、360度全自動烤漆噴塗的室外塗料，色澤亮（liàng）麗、不易褪色；4、警示踢腳線及標識字采用全新數控油墨印刷技術，更加整齊、美觀（guān）、醒目；5、款（kuǎn）式、顏色、尺寸多樣（yàng），可根據客戶要求定製；6、雙層防砸結構，標準化設計，全拚（pīn）裝式，快速組裝，拆卸簡單，方便運輸；7、地（dì）麵（miàn）需要硬化，立柱基（jī）礎澆築700*700*700mm混（hún）凝土，預埋300*300*12mm鋼（gāng）板；8、各種型材（cái）及配件規格可按工地所（suǒ）在（zài）地（dì）的安防標準定製。...

(1)鋼筋加（jiā）工包括調直、除鏽、下料切斷、接長、彎曲成型等。(2) 鋼筋宜采用無延伸（shēn）功能的機（jī）械設備進行調直，也可采用冷（lěng）拉調直。當采（cǎi）用冷拉調直時HPB300 光圓鋼筋的冷拉率不宜大於 4%; HRB335 、 HRB400 、 HRB500 、HRBF400 、 HRBF500 及 RRB400 帶肋（lèi）鋼筋（jīn）的冷拉率不宜大於 1% 。(3)鋼筋除鏽：二（èr）是在鋼筋冷拉或調直過程（chéng）中除（chú）鏽·二（èr）是可（kě）采用機（jī）械除鏽機除鏽、噴砂（shā）除鏽、酸洗除鏽和（hé）子（zǐ）工（gōng）除鏽（xiù）等。(4 )鋼筋下料切斷可采用鋼筋切斷機（jī）或手動液壓切斷（duàn）器進行。鋼筋的切斷口不得有馬蹄形或起彎等現（xiàn）象 。( 5 )鋼筋加工宜在常溫狀態下進行，加工過（guò）程中（zhōng）不應加熱（rè）鋼筋。鋼（gāng）筋彎曲（qǔ）成型可采（cǎi）用鋼筋彎曲機、四頭彎筋機及手（shǒu）工彎曲工具等進（jìn）行。鋼筋彎折應一次完成，不得反複彎折。(七)鋼筋安裝1.準備工作( 1 )現場彈線，並剔鑿、清理接頭處表麵混凝土浮（fú）漿、鬆動有子、混凝土塊等，整理接頭處捕筋。(2)核對需綁鋼筋的規楠、直徑、形狀、尺寸和數量等是否與料單、料牌和圖紙相符。( 3 )準備綁紮用的鋼絲、工具和綁紮架等。2. 柱鋼筋綁紮( 1 )柱鋼筋的綁紮應在（zài）柱模板安裝前進（jìn）行。(2)每層柱第一個鋼筋接頭（tóu）位置距樓地麵高度不宜小於（yú） 500mm ，性高（gāo）的1/6 及柱截麵（miàn）長邊(或直徑)中的較大值。( 3 )框架梁、牛腿及（jí）柱（zhù）帽等鋼筋，應放在柱子縱向鋼筋內側（cè）。(4 )柱中的（de）豎向鋼筋搭接時，角部鋼筋的彎鉤應與模板成的。(多邊形柱為模板內角的平分角，圓形柱應（yīng）與模板切線垂直) ，中間鋼筋的彎鉤應與模板成 90 。( 5 )箍筋的接頭(彎鉤（gōu）疊合處)應交錯布置在四角縱向鋼筋（jīn）上；箍筋轉角與縱向鋼筋交叉點均應紮牢(箍筋平直部分與縱向鋼筋交叉點可間隔紮牢) ，綁紮箍（gū）筋時（shí）綁扣相互間應成八字形。(6 )如設計無特殊要（yào）求，當柱中縱向受力鋼筋直徑大於 25mm 時，應在搭接接頭兩個端麵外 lOOmm 範圍（wéi）內各設置兩個箍（gū）筋，其間距（jù）宜為 50mm。...

一、鋼筋的加工鋼筋在施工現場的加工棚內加工完成，加（jiā）工前先針對各施工對（duì）象列出配料單，配料單中應按設計及規範要求留設足夠的鋼筋錨固和搭接長度並（bìng）按規範要求設（shè）置構（gòu）造鋼筋。直條鋼筋要求平直（zhí），無局部彎曲，否則應進行調直（zhí）；圓盤鋼筋用卷揚機（jī）調直後再進行下一步加工。鋼筋用切斷機切斷，斷口不得（dé）有馬蹄形或起彎現象。下料鋼筋的長度力求準確，允許偏差±10mm。鋼筋（jīn）機械（xiè）接頭可選擇直螺紋套筒連接，冷擠壓連接和（hé）U型卡連接（jiē）等方式，應符（fú）合《帶肋鋼筋（jīn）套用筒擠壓技術規程》（JGJ108-96）和《鋼筋機械連（lián）接（jiē）通用技術規程》（JGJ 107-2003）的規定。鋼筋焊接可采（cǎi）用搭接焊；焊接前應根據施工條件進行試焊（hàn），合格後（hòu）方可進行正式試焊。焊工必須（xū）持考試合格證上崗。鋼筋焊接的接頭形式、焊接方法、適應範圍應符合《鋼筋焊接及驗收規程》（JGJ 18-2003）的規定。鋼筋加工和鋼（gāng）筋連接詳見《公路橋涵施工技術規程》（JTG/T F50-2011）相關具體規定。底板應按施工規範設鐵凳，側壁設拉結筋。加工好的鋼筋按配料單的編號分類掛牌堆放，配料單和料牌必須嚴格校核，做到（dào）準確無（wú）誤，以免造成返工（gōng）和浪費。鋼筋製作完（wán）成後，用腳手鋼管搭設臨時台架（jià），保證離地存放（fàng）並防止變形。二、鋼筋綁紮過程控製本工程（chéng）所有鋼筋工（gōng）程除設（shè）計圖紙中注明外，均按《公路橋涵施工技術規程》（JTG/T F50-2011）中的要求進行。鋼筋（jīn）準備澆築到永（yǒng）久性工（gōng）程（chéng）中，綁紮前，應清理幹淨，無任何損傷，且（qiě）不帶有任何油脂（zhī），鐵皮和鐵鏽，未經監理工程師批準，不得對（duì）澆築（zhù）到工程中的彎曲鋼筋進行調直或再次彎曲。鋼筋的保護層厚度應符合（hé）設計圖紙的要求，不（bú）小於（yú）40mm，並用事先預（yù）製好的與結構相同質量的水泥砂漿墊塊綁（bǎng）紮在鋼筋上，以保證保護層位（wèi）置及混凝土結（jié）構尺寸準確。保護（hù）層允（yǔn）許偏差應控製在±5mm範圍內。鋼筋的錨固長度應符合設計圖紙和施工規範的要（yào）求，受力鋼筋HPB300級鋼筋按27d,HRB400普通鋼筋d≤25的按34d,d>25的按38d考慮。當受力（lì）鋼筋因條（tiáo）件（jiàn）限（xiàn）製不能滿足（zú）規定的錨固長度時，在經征得監理工程師同意後，采用專門的錨固措施，如（rú）在原鋼筋上焊鋼（gāng）板或焊角鋼等。三、鋼筋的（de）連接鋼筋優先采用焊接和（hé）機械連接，局部連接（jiē）可采用綁紮搭接，機械連接或焊接，機械連接接頭和焊接接頭的類（lèi）型及質（zhì）量必須（xū）符合國家現行有關標準的規定。雙（shuāng）麵搭接焊搭接長度5d,單麵焊搭接長度10d,受拉鋼筋綁紮接頭搭接（jiē）長度40d。鋼筋綁紮搭接接頭連接區段（duàn）的長度為1.3倍搭接長（zhǎng）度，位於同一連接區段的受拉鋼筋（jīn）打（dǎ）接接頭（tóu）麵積百分率：對梁、板，不大於25%，對於柱類（lèi）構（gòu）件不大於50%。受壓鋼筋的搭接長度不小（xiǎo）於受拉鋼筋搭接長（zhǎng）度的0.7倍（且不小於200mm）。鋼筋焊接接頭或機械連接接頭連接區段的長度為35d（d為縱向受力鋼筋的較大值）且不小於（yú）500mm，位於同一連接區段內縱向受（shòu）拉鋼筋的焊接接頭或機械連接接頭麵（miàn）積百分率不應大於50%，縱向受（shòu）壓（yā）鋼（gāng）筋的接頭麵積百分率可不受限製。四、鋼筋安裝鋼（gāng）筋安裝時，鋼筋的品種、級別、規格和數量必須符合設計（jì）要求。鋼筋安裝位置的偏差應符合相關規範的規定。...

        工地現場無法實（shí）現鋼筋科（kē）學的加工生產（chǎn）管理，無法保證鋼筋設備（bèi）的飽和產能利用，導致鋼（gāng）筋（jīn）的損耗（hào）大、加（jiā）工（gōng）效率（lǜ）低下                此外，在傳統模式下，現（xiàn）澆體係的鋼筋施工（gōng）需要在（zài）工地樓麵現場進（jìn）行綁紮，需要耗費大量（liàng）的（de）人（rén）力進行（háng）鋼筋綁紮，鋼（gāng）筋（jīn）安裝施工的效率（lǜ）較低                大量的人員在作業麵工作存在許多安（ān）全隱患問題                但是。。。                這一切難點如今得到了解決！！                為加快建築（zhù）產業轉型升級                恒物聯創規劃設計了                新型智能成型鋼筋集成加工配送中心                推（tuī）進“鋼筋工業化、一體化”落地實施                新型智（zhì）能成（chéng）型鋼筋集中加工配送中心                將設計（深化）→智（zhì）造→物流供應→施工→驗收於一體的全生命周期管理模式應（yīng）用於鋼筋（jīn）工程，促進鋼筋專業分包各環節、各（gè）參與方的協同工作（zuò），推進“鋼筋工業化、一體化”落地（dì）實施。                鋼（gāng）筋集中加工配送（sòng）全流程                新型智能成型鋼筋集中加（jiā）工配送（sòng）中心的運作模式                01 鋼筋深化設計        對（duì）當前標準層構件（jiàn）進行拆分,拆分後分別為剪力牆網片、板底網片、板麵（miàn）網（wǎng）片、梁鋼筋籠及柱鋼筋籠。                02 智能（néng）設備（bèi）+集中加工        通過利用網（wǎng）片、棒材、箍（gū）筋、梁柱鋼筋（jīn）籠及彎網碼垛等（děng）智能加工設（shè）備，生產成型箍筋、梁柱鋼筋籠骨架（jià）和焊接網（wǎng）片，最大化（huà）利用工廠（chǎng）鋼筋原材，基於定尺棒材（cái）的切斷策略、網片排產，使得工廠內鋼筋原材利用（yòng）達到最優，降低原材的廢料比率，並（bìng）通（tōng）過信（xìn）息係統對（duì）加工平台進行統一調度。                03 物流運輸及鋼筋施工        建立第三方的運輸體係，將集中加工的成型鋼筋運輸至工地現場直接安裝，與傳統的現澆體係鋼筋綁紮有（yǒu）較（jiào）大（dà）區別，鋼筋施（shī）工效率高，主（zhǔ）體建設周期短（duǎn），經濟效益較傳統（tǒng）施工模（mó）式大（dà）幅提高。                成型鋼筋運輸及施工                新型智能成型鋼筋集中加工（gōng）配送                實現了數字化設計、智能化生產（chǎn）、智能化施（shī）工                對項目實施有（yǒu）極大的優勢                （1）材料節約優勢        采用成型鋼筋加工配送方式，加工工廠對客戶承諾成材率，可以綜合整個項目或多個項目的材（cái）料尺寸，進行綜合套裁，利用工廠充裕的場地進行餘料分類、分尺寸存放，後續加以利用，以降低材料（liào）餘料、廢料的產生。                （2）質量管（guǎn）理優（yōu）勢        成型鋼（gāng）筋加工廠下（xià）料尺寸準確，加（jiā）工成型產品精度（dù）高，可以提供高（gāo）精度的加工構件。原材（cái）料、半成品、成品、餘料都（dōu）在室內存放，不會（huì）產（chǎn）生鋼筋（jīn）鏽蝕，有效保證鋼筋混凝土構件質量。                （3）進度管理優勢        成型鋼（gāng）筋加工廠鋼筋加工成型采用規（guī）模化工業生產方式，單（dān）位時間產量高，可（kě）以滿足工地工期緊張對鋼筋加工提出的（de）短時間大批（pī）量生產需求。同時成型鋼筋加工廠不受時間、雨季（jì）、氣溫等自然條件影響，可以全天候24h生產，大大縮短工地工（gōng）期。                （4）安全管理優勢        成型鋼筋（jīn）加工工廠嚴格按照生產型加工企業建設，在安全管理中的起重、吊運（yùn）、用電、機械保護等方麵要求（qiú）嚴格，大大減少了安全事故發（fā）生的機率。                （5）技術方麵優（yōu）勢        成型鋼筋加工配送一體化，技術采用團隊（duì）協作模式，且用軟件翻樣，能實現信息（xī）共享，翻樣人員是（shì）多個協同合作，不會存（cún）在將圖紙漏（lòu）看等現（xiàn）象。且翻樣規範，料單簡潔（jié）明了，可對材料進行技（jì）術優化，按（àn）現場施工流水段出排布圖、料牌。                （6）材料管（guǎn）控優勢        成型鋼（gāng）筋加工在原材、餘廢料（liào）方麵嚴格管理控製（zhì），實現每天原材料（liào）、成品、餘料、廢料動（dòng）態管理，信息共享，嚴格按照每天原材料、成品、餘料、廢料管理流程進行管理，不會存在傳統模式方（fāng）麵的弊端。                新（xīn）型智能成型（xíng）鋼（gāng）筋（jīn）集成加工配送平台，集合深（shēn）化設計、翻樣、生產調度管控、物流（liú）運輸（shū）、吊裝安裝等（děng）工業化技術,實現了數字化設計（jì）、智能化生產、智能化施工。從計劃采購、原材料管理、下料優化、加工過（guò）程監控、加工成品（pǐn）管理、鋼筋成品（pǐn）吊裝施工管理的全過（guò）程實現更加精準的管控，有效解決施工現場勞動力（lì）投入多、效率低、損耗高、質（zhì）量不規範、資金成本高、作業現場占地麵（miàn）積大等問題。...